Рождение «Карристи»

Италия не была пионером ни в деле танкостроения, не в оснащении своей армии появившейся на полях 1-й Мировой войны бронетанковой техникой. Интерес, конечно, был, но Командо Супремо (Генеральный штаб) Реджио Эсерците весьма осторожно относился к передовым разработкам, резонно пологая, что слабая экономика страны не сможет в одночасье поставить их на поток. Первым итальянским офицером, которому было поручено изучить потребность национальной армии в новом виде оружия, стал артиллерист, капитан Алфредо Бенницелли. Именно его военный министр Цуппели отправил в командировку для ознакомления с техникой, используемой британцами и французами.

Бинницелли, который сегодня считается «отцом» итальянских танковых войск сделал выбор в пользу французских танков. Это было связано с тем, что в отличие от англичан, они дали итальянцу возможность ознакомиться с работой заводов, где выпускались танки.

В начале 1917 г. в Италию приходит первый французский танк. Итальянцы назвали новый вид оружия «штурмовым вагоном», в отличие от британского «бака», «резервуара».

Французы предоставили итальянцам танк «Шнейдер» (Schneider). По завершению его испытаний, итальянская компания FIAT разработала первый национальный танк FIAT 2000, весом в 40 тонн, с экипажем более 10 человек, с 60-сильным двигателем и скоростью в 6 км/ч. «Чудо-оружие» было вооружено 65 мм пушкой в башне и 7 пулеметами.

Испытать «вагон» итальянцам на полях Первой мировой не пришлось – она завершилось до того, как танки были признаны готовыми к бою, а их экипажи мало-мальски обучены. Тем, не менее, к ноябрю 1918 г. Италия имела небольшой танковый парк – 2 FIAT, 1 «Шнейдер» и 4 «Рено» FT17. Последние также были получены от французов после весьма напряженных переговоров.

В этот период Италия получила и первое бронетанковое подразделение - «Reparto Speciale di marcia carri d’Assalto», по русски – Специальное подразделение «штуромовых вагонов». Оно находилось в подчинении армейского автомобильного управления. Командиром «штурмовых вагонов» стал Мажжиоре Корсале (Maggiore Corsale).

Подразделение состояло из назначенных офицеров и добровольцев, действовавших в соответствии со специальной иструкцией автомобильного управления Командо Супремо.

Датой создания итальянских танковыхъ войск, правда, чаще называют декабрь 1918 года. Местом – Турин. Именно в это время в городе была сформирована 1-я «независимая батарея штурмовых вагонов». Она состояла из двух взводов (секций) по четыре танка (в каждом 1 FIAT и 3 Renault FT 17). Штат – два офицера и 17 добровольцев из числа низших чинов. Батарея входила в состав Королевской артиллерии.

Французское влияние было не только техническим, даже форма у «штурмовых вагонщиков» была сшита по французскому образцу – на ее левом рукаве был символ «штурмовой артиллерии» - две скрещенные пушки. Правда, затем итальянцы сменили одну пушку на пулемет.

В феврале 1919 г. танкисты отправились на свое первое боевое задание – в итальянскую Триполитанию – территория современной Ливийской Джамахирии. Здесь они участвовали в устрашении мятежников-африканцев. Роль «оружия устрашения» сыграли два танка «Рено» и один FIAT.

2 апреля того же года итальянские танки впервые прошли по улицам Рима – они «гвоздем» военного парада, за которым наблюдала королевская семья. Они смогли воочию увидеть мощь нового вида оружия. Перед королем дифелировали два FIAT, пулеметный «Рено» и «Рено» со 105-мм гаубицей!

Военные к тому времени уже поняли необходимость повышенного внимания к танковым войскам – поэтому теперь их штаб-квартирой стал не только Турин. Секции батареи остались в Риме и Вероне.

Далее началась весьма интересная процедура – сначало батарею передали пехотному управлению, а затем переименовали в роту «штурмовых вагонов».

В мае 1919 г. у итальянских танкистов появилось свое учебное заведение – танковая школа в Нептуно. Она находилась в подчинении Артиллерийского управления.

В июне 1920 г. из ворот завода FIAT вышел итальянский аналог «Рено FT17» - FIAT 3000 образца 1921 г. Он был принят на вооружение в начале 1921 года. В том же году была создана группа танков (фактически «усеченный» батальон), из трех «эскадрилий», имевшая на вооружение новые FIAT.

Хотя танки и отнесли к «пехоте», «группы» были следствием артиллерийского происхождения итальянских «карристи» (танковых войск). «Эскадрильи» - же термин явно авиационного происхождения, пологает итальянский историк Маурицио Парри (Maurizio Parri).

В 1922-1924 гг. были сформированы новые учебные центры для танкистов – два в Риме.

В феврале 1924 г. Реджио Эсерците имела в трех «эскадрильях» 25 боеготовых танков. Группа находилась в подчинении 13 артиллерийского полка, будучи формально «пехотным» подразделением.

Первым командиром группы был пехотный полковник Ное Грасси (Noe GRASSI), в марте 1924 года его сменил полковник от артиллерии Энрико Малтезе (Enrico MALTESE). Оба они внесли определенный вклад в теорию использования итальянских танковых войск. С их же падачи, в Итальянской энциклопедии 1920-х годов вперые появился термин «танк» - «вооруженный вагон».

9 июня 1924 г. группа вновь сменила место дислокации – новой базой стал Форт Тибуртино (Forte Tiburtino), в котором до сих сохранилась улица «вооруженных вагонов» («del carro armato»).

28 августа 1926 г. Командо Супремо издает специальный документ, закрепляющий статус танкистов как «пехотинцев» и правила ношения ими униформы.

К концу 1924 г. Итальянская армия имела уже 62 FIAT.

1 октября – исторический день в жизни «корристи». Было объявлено о формировании первого танкового полка Королевской армии. Центром стал Рим – район Тибуртино. В нем развещалось пять танковых батальонов. Командиром полка был назначен полковник Джузеппе Мильо (Giuseppe MIGLIO). В 1933 г. его сменил полковник Эдоардо Куарра (Edoardo Quarra). Новыми танкистами становились в основном в кавалерии, а не в артиллерии, как в начале 1920-х гг. Это отразилось на форме «вагонщиков» - им разрешалось носить кавалерийскую униформу, правда, без шпор. В 1932 году у полка появился свой девиз – Pondere et Igne Iuvat, «Поддержим мечом и огнем!».

В 1935 г. был ознаменован принятием на вооружение колониального танка – в реальности танкетки L3/35. Эта машина была идеальной для поддержания порядка в итальянских провинциях в Африке. Ее боевой мощи – двух пулеметов вполне хватало, чтобы запугать местных мятежников. С этой танкетки была сформирована концепция использования итальянских танковых войск, концепция маневреной войны по-итальянски.

Несмотря на то, что итальянцам не удалось в период 1935-1945 годов снискать громких побед в танковых сражениях, многие танкисты свой долг выполнили вполне достойно. За это время они получили 1805 различных наград. Первыми героями-танкистами стали члены экипажа танкетки L3/35. Их танкетка сейчас находится в танковом музее в Риме.

С 1933 г. начался «кавалерийский» период истории «карристи». Именно в кавалерии фактически родились массовые итальянские танковые войска.

В период с 1934 про 1934 г. были сформированы следующие танковые подразделения:

Армейские танковые подразделения. 1935 - 1936 гг.

• штурмовое батальоны [battaglioni carri d’assalto]:
• 1-й «Рибет» [I battaglioni carri d’assalto «Ribet»]
• 2-й «Берарди» [II battaglioni carri d’assalto «Berardi»]
• 3-й «Паселли» [III battaglioni carri d’assalto «Paselli»]
• 4-й «Монти» [IV battaglioni carri d’assalto «Monti»]
• 5-й «Суарез» [V battaglioni carri d’assalto «Suarez», переименован в «Венеция», «Venezian»]
• 6-я «Лоллини» [VI battaglioni carri d’assalto «Lollini»]
• 7-я «Веццани» [VII battaglioni carri d’assalto «Vezzani»]
• 8-я «Беттойя» [VIII battaglioni carri d’assalto «Bettoia»]
• 9-я «Гваданьи» [IX battaglioni carri d’assalto «Guadagni»]
• 10-я «Мензигер» [X battaglioni carri d’assalto «Menziger»]
• 11-я «Грегорутти» [XI battaglioni carri d’assalto «Gregorutti»]
• 12-я «Каньялози» [XII battaglioni carri d’assalto «Cangialosi»]
• колониальные штурмовые танковые батальоны [battaglioni coloniali carri d’dssalto]:
• 20-й «Рандаччио» [XX «Randaccio»], Эритрея и Ливия
• 21-й «Тромби» [XXI «Trombi»], Ливия
• 22-й «Коралли» [XXII «Coralli»], Ливия
• 23-й «Стеннио» [XXIII «Stennio»], Ливия
• 31-й «Цербони» [XXXI «Cerboni»], Ливия
• 32-й «Баттисти» [XXXII «Battisti»], Ливия
• Специальный эскадрон танкеток (squadrone speciale Carri Veloci – в Сомали)
• Специальная эскадрилья S (squadriglia speciale «S» – в Сомали)
• Подразделение бронеавтомобилей FIAT 611 (sezione autoblinde Fiat 611, - в Сомали)
• Группа эскадронов танкеток (V gruppo squadroni Carri Veloci, - в Сомали)
• Батальоны штурмовых танков (battaglioni Carri d’Assalto, IX, XXIII, XXIV, XXXI)
• Танковая рота, приданная 2-му берсальерскому полку (compagnia complementi per il 2° reggimento bersaglieri)
• Рота штурмовых танков в Сардинии (compagnia Carri d’Assalto per la Sardegna).

Кавалерия. 1934 - 1936 гг.

• Три группы эскадронов танкеток (gruppi squadroni Carri Veloci). В каждой группе по четыре эскадрона. Всего – по 61 танкетки. Все – в 1934 г. Приданы подвижным дивизиям (Celere). Они получили собственные имена
• «Сан Джорджио» [«San Giorgio»]
• «Сан Марко» [«San Marco»]
• «Сан Мартино» (затем «Сан Гвисто») [«San Martino» («San Giusto»)].
• IV Группа эксадронов танкеток «Дука делья Абруцци» (IV gruppo squadroni Carri Veloci «Duca degli Abruzzi») и V Группа эксадронов танкеток «Балдиссера» (V gruppo squadroni Carri Veloci «Baldissera») (1935 г.)
• эскадроны танкеток также получили полки «Ницца» [«Nizza»], «Аоста» [«Aosta»], «Пьемонте Реале» [«Piemonte Reale»], «Алессандрия» [«Alessandria»], «Витторио Эмануэле II» [«Vittorio Emanuele II»], «Савойя» [«Savoia»], «Новара» [«Novara»], «Фиренце» [«Firenze»], «Салуццо» [«Saluzzo»] и «Гвиде» [«Guide»].

Первый опыт современной войны итальянские танкисты получили в ходе Гражданской войны в Испании. В эту страну 16 августа 1936 г. прибыли 10 инструкторов с пятью «быстрыми вагонами» (так дословно переводится Carri Veloci).

29 сентября тогог же года танкеток итальянского происхождения в Испании было уже 25. Под командованием каптана Оресте Фортуна (Oreste FORTUNA) экспедиционные силы приняли участие в жестоких боях в Навалькарено (Navalcareno). Испанский опыт был признан итальянским Генштабом исключительно ценным, по итогам успешной для «Оси» (Германия – Италия – Испанские националисты) войны, в Италии началось формирование стратегии маневренной войны, где главными действуюшими силами были танковые подразделения.

Впрочем, еще накануне этой войны Военное министерство страны разработало систему танкового вооружения, в которую вошли три группы боевых машин:

1. Штурмовые танки – легкие машины для поддержки пехоты (carri armati d’assalto)
2. Быстрые танки (танкетки) – для кавалерии (carri armati veloci)
3. Средние и тяжелые танки для поддержки пехоты (carri armati di rottura) – в эту категорию как ни странно попадали устаревшие FIAT 3000.

«Пехотные» танки должны были составить четыре полка, число рот в их батальонах (по пять) – две.

В предверии Второй мировой войны танковые «пехотные» полки стали просто танковыми.

Четыре же сформированных полка имели следующие характеристики:

1-й полк (1° Reggimento Fanteria Carrista), с центром в Верцелли (Vercelli), казарама – «Бава» («Bava»), под командованием полковника Джованни Казула (Giovanni CASULA).

• I, II и III батальоны штурмовых танков (battaglione carri d’assalto) – в Верцелли, Алессандрии и Монце (Vercelli, Alessandria, Monza). Материальная часть, за неименением положенных, состояла из «нештатных» танкеток L 3/35
• IV батальон танков поддержки пехоты ( battaglione carri di rottura). Матчасть – FIAT 3000, в Верцелли.

2-й полк (2° Reggimento Fanteria Carrista) - в Вероне, в казарме «Пьяннелл» («Piannell»), командир – полковник Ливио Негро (Livio NEGRO).

• IV, V и XI батальоны штурмовых танков ((battaglione carri d’assalto) – в Болцано, Триесте и Удине (Bolzano, Trieste и Udine).
• III батальон танков поддержки пехоты ( battaglione carri di rottura) – дислоцировался в Вероне (Verona).

Матчасть полностью идентична 1 полку.

3-й полк (3° Reggimento Fanteria Carrista) – в Болонье (Bologna), в казарме «Маццони» (“Mazzoni”), командир – полковник Валентино Бабини (Valentino BABINI).

• VI и VII батальоны штурмовых танков (battaglione carri d’assalto), с дислокацией в Тревизо и Фиренце (Treviso и Firenze). Матчасть - L 3/35.
• I батальон танков поддержки пехоты (battaglione carri di rottura), с дислокацией в Болонье (Bologna). Матчасть – FIAT 3000.
• Механизированная рота «Зара» (Zara).
• Школа резерва и унтер-офицеров.

Стоит отметить, что именно 3 полк был наследником полка «вооруженных вагонов», созданного в 1927 году. Поэтому его штат был отличным от других полков.

Наконец, 4-й полк (4° Reggimento Fanteria Carrista) – в Риме (Roma), в Форте Тибуртио (Forte Tiburtino), его первым командиром был полковник Лоренцо Д-Аванцо (Lorenzo D’AVANZO.

• VIII, IX, X и XII батальоны штурмовых танков (battaglione carri d’assalto), с дислокацией в Риме (Roma), Бари(Bari) (одна рота IX батальона в Чети, Chieti), Казерте (Caserta) и Палермо (Palermo). Матчасть - L 3/35
• II и V батальоны поддержки пехоты (battaglione carri di rottura), с дислокацией в Риме (Roma). Матчасть – FIAT 3000
• Рота штурмовых танков в Сарденья (Кальяри), compagnia carri d’assalto della Sardegna (Cagliari)

Как видно, полки имели разное количество батальонов. Тем не менее, все они также имели учебные центры и подразделения технического обслуживания.

Нумерация батальонов представлена в этой таблице.

Уже 16 июля 1937 г. итальянские танковые войска постигла очередная реорганизация. Было объявлено о форомировании двух танковых бригад (Brigata Corazzata). Первой – за номером I на базе 1 полка (он сменил номер на 31) в Сиене (Siena), второй – за номером II, на основе 2 (сменил на 32) полка в Вероне. I бригада была фактически создана 1 июля 1937 г., II бригада – 1 декабря 1938 г. Матчасть обоих составили танкетки L 3/35. 6 июля 1937 г. королевским декретом, обеим бригадам были дарованы знамена.

Создание бригад стало очередным этапом к формированию в Италии танковых дивизий. 1 февраля 1939 г. первым таким подразделением Королевской армии стала 132-я танковая дивизия «Ариете» (Ariete), в переводе «Овен» (а не «Баран», как пологают некоторые русскоязычные «историки» танковых войск). Базой для формирования как раз и стала II танковая бригада, точнее ее 32-й полк. Центр – в Милане (Milano).

Вторая танковая дивизия, № 131 «Чентуаро» (Centauro, «Кетавр»), Сиене (Siena), было сформирована 20 апреля 1939 г.

Согласно приказу Командо Супремо от 11 ноября 1938 г. две танковые дивизии должны были формировать Армейский танковый корпус (Corpo d’Armata corazzato).

Еще до этого, 6 ноября 1938 г. в Парме (Parma) был создан 33-й танковый полк под командованием полковника Уго Де Лоренси (Ugo DE LORENZIS). Его базой стала древняя казарма итальянской армии «Пилотта» (Pilotta).

В 1940 г. итальянские танковые войска получают новый дивиз, ставший неофициальным еще в 1938 г., после одной из побед в Испании – «FERREA MOLE, FERREO CUORE», - «Железная сила, железное сердце». Ранее «Карристи» использовали девиз «AD VICTORIAM VELOCITER» – «Быстро к победе».

11 июня 1940 г. Италия вступает во 2-ю Мировую войну на стороне Германии. 32 полк перебрасывается к границе с Францией, однако в боях участия не принимает – следует капитуляция французской армии.

Между тем, 28 июля 1939 г. итальянские танковые войска получили существенное усиление. На вооружение был принят средний танк М11/39. Они пошли на формирование двух батальонов танков М (battaglione carri M) или средних танков – I и II. В каждом было по 48 машин. Первый батальон дислоцировался в Вероне, второй – в Виченце (Vicenza).

Каковы бы не были боевые качества этих танков – это были лучшие на тот момент машины Реджио Эсерците. С их появлением в армии, древние FIAT 3000, наконец то можно было вывести во вторую линию – теперь в их присутствии в элитных подразделениях не было необходимости.

Эта таблица должна дать некоторое представление об эволюции итальянских танковых батальонов поддержки пехоты:

Боевая «жизнь» М11/39, несмотря на их революционность в масштабах итальянской армии, не была долгой. Уже 26 октября 1939 г., по итогам эксплуатации танков в вооруженных силах, по причине многочисленных недостатков, было принято решение об их замене. Новой «основной машиной» «карристи» должны были стать М13/40. Первым эти танки получил III батальон танков поддержки пехоты. Туда поступило 37 М13/40. Номера этих машин были: от 2762 до 2999. Номер одного из танков этой серии до сих пор размещен на памятнике итальянским танкистам у казармы «Форьярини» (Forgiarini) – 2786.

В 1940 году вооружение итальянских танков было мощнее, чем у их основных противников – британцев. Лишь английская «Матильда» была более защищенной, но несравненно менее маневренной. Но эти преимущества итальянских танков, лишь ненадолго спасали их от громких поражений в войне в Северной Африке.

Литература и источники: